En 2008, Renault Mégane III a été présentée sous la forme d’une berline 5 portes et d’un coupé 3 portes appelé Coupé. En 2009, le break Sport Tourer a été introduit . La berline est devenue un modèle distinct et s’appelait Fluence. Dans ce document, nous analyserons en détail les schémas de fusibles de Renault Megane 3ème génération (dans les carrosseries KZ, DZ, BZ ) années modèles 2008, 2009, 2010, 2011, 2012, 2013, 2014, 2015 et 2016.
Vous trouverez ici les emplacements et photos des blocs de montage. Par ailleurs, on note le fusible responsable de l’allume cigare.
Schéma fusible compartiment moteur Megane 3
Il y a quatre blocs chargés de protéger les circuits électriques du véhicule.
Bloc 1
L’unité de protection et de commutation (1337) est située sur le côté gauche du compartiment moteur.
| Non. | Description des fusibles | Courant, A |
| 1 | phare droit (226) | 10 |
| allume -cigare de première rangée (101) – interrupteur de lève-vitre électrique de porte arrière droite (130) – interrupteur de lève-vitre électrique de porte arrière gauche (131) – interrupteur de lève-vitre électrique de porte passager (133) – éclairage de plaque d’immatriculation droit (166) – éclairage de plaque d’immatriculation gauche ( 167 ) – feu arrière droit (172) – phare droit (226) – gauche phares (227) – systèmes audio (261) – calculateur système de navigation (662) – commutateur de commande centralisée des vitres (854) – commutateur limiteur de vitesse (1081) – commutateur de stabilisation de trajectoire (1106) – calculateur de commande de frein de stationnement automatique (1216) – feu de hayon droit (1284) – interrupteur avec rhéostat de réglage des phares (1390) – commande de verrouillage centralisé/feux de détresse (1391) – commande de stationnement (1440) – commande de toit rigide (1482) – clavier système multimédia (1657) pour version E95 : commande de toit rigide (1482) – commande de centralisation commande des vitres électriques (854). | ||
| 2 | phare gauche (227) | 10 |
| feu arrière gauche (173) – feu de hayon gauche (1285) | ||
| 3 | pompe de lave-phares (219) | 15 |
| 4 | feu antibrouillard gauche (177) | 20 |
| feu antibrouillard droit (176) | ||
| 5 | phare gauche (227) | 10 |
| 6 | phare droit (226) | 10 |
| 7 | connecteur de diagnostic (225) – relais de chauffage de lunette arrière (235) – commutateur de programme de changement de vitesse (129) – moteur de mise à niveau des phares gauche (537) – moteur de mise à niveau des phares droit (538) – calculateur de lampe xénon (989) – contacteur limiteur de vitesse (1081 ) – contrôle du chauffage supplémentaire intérieur (1113) – stationnement automatique freins (1217) – Calculateur de contrôle de stationnement (1222) – pour modification E95 : rétroviseur intérieur (1340). | 15 |
| 8 | Calculateur ABS/contrôle de stabilité (1094) | 30 |
| 9 | moteur d’essuie-glace (212) | 30 |
| 10 | Calculateur airbag/prétensionneur de ceinture (756) – verrouillage électrique de la colonne de direction (1088) | 10 |
| 11 | De rechange | — |
| 12 | Calculateur de transmission (119) | 7.5 |
| 13 | Calculateur d’injection de carburant (120) – Capteur MAF (799) – Bobine d’allumage du cylindre n°1 (1077) – Bobine d’allumage du cylindre n°2 (1078) | 25 |
| 14 | sonde à oxygène inférieure (242) – sonde à oxygène supérieure (887) | 15 |
| 15 | Calculateur de transmission (119) | 20 |
| 16 | contacteur de feux stop (160) – UCH (645) – direction assistée électrique (1232) | 5 |
| 17 | contacteur multifonction (485) – relais feu de recul (602) – capteur PMH et feu de recul (1109) – vérin de puissance à volume variable (1150) | 10 |
| 18 | UCH (645) | 15 |
| 19 | démarreur (163) | 25 |
| 20 | De rechange | — |
| 21 | capteur de niveau de carburant et pompe (833) | 20 |
| bobines d’allumage pour cylindre n° 1 (1077) – bobines d’allumage pour cylindre n° 2 (1078) – bobines d’allumage pour cylindre n° 3 (1079) – bobines d’allumage pour cylindre n° 4 (1080) | ||
| Calculateur GPL (997) | ||
| 22 | embrayage électromagnétique de compresseur de climatisation (171) | 10 |
| 23 | Calculateur d’injection de carburant (120) | 5 |
| 24 | phare gauche (227) | 20 |
| 25 | phare droit (226) | 20 |
| phare gauche (227) | ||
| phare droit (226) | ||
| 26 | Non | — |
| CL (connecteur 2 broches) NOIR | ||
| Non. | Nom | Chaîne |
| 1 | Batterie batterie par fusible > salon 2 | BP12 |
| 2 | Batterie batterie par fusible > salon 3 | BP13 |
| CM (connecteur 6 broches) NOIR | ||
| Non. | Nom | Chaîne |
| 1 | + après le contacteur d’allumage par le fusible | AP43 |
| 2 | + batterie via fusible vers ABS | BP14 |
| 3 | Masse électrique de la traverse supérieure de la cloison | MBJ |
| 4 | + commande du feu diurne gauche par fusible | 11T |
| 5 | + commande du feu diurne droit via un fusible | 11S |
| 6 | Masse électrique de l’unité de protection et de commutation 1 | NUA |
| CN (12 broches) MARRON | ||
| Non. | Nom | Chaîne |
| 1 | + pour la pompe à essence | 3N |
| 2 | Unité de commande des feux de recul/protection du circuit moteur | 66H |
| 3 | + après le contacteur d’allumage via le fusible du calculateur de direction assistée électrique | AP44 |
| 4 | Commande « + » du relais temporisé d’essuie-glace en fonctionnement à grande vitesse | 14L |
| 5 | + au feu de position droit via un fusible | LPD |
| 6 | + au système d’injection > relais de protection | 3FB |
| 7 | + relais de commande 1 lave phare | 39G |
| 8 | + après contact via un fusible sur le calculateur d’airbag | AP25 |
| 9 | Commande « + » du relais temporisé d’essuie-glace en fonctionnement à basse vitesse | 14K |
| 10 | + après le contacteur d’allumage via fusible/fusible de verrouillage de colonne de direction, contact ouvert | APCB |
| 11 | + relais commande 2 lave phares | 39H |
| 12 | + aux ampoules du feu de position gauche via un fusible | GPL |
| CT1 (connecteur 12 broches) GRIS | ||
| Non. | Nom | Chaîne |
| 1 | Signal de diagnostic via la ligne CAN L | CANL |
| 2 | Signal CAN de niveau bas ABS | 4DN |
| 3 | Signal CAN de niveau élevé ABS | 4DM |
| 4 | + après le contacteur d’allumage via fusible/fusible de protection du système moteur | AP15 |
| 5 | Signal du capteur de niveau d’huile 1 | 32B |
| 6 | Capteur de niveau d’huile signal 2 | 32 A |
| 7 | Signal CAN L moteur 2 | 3SN |
| 8 | Signal de diagnostic via la ligne CAN H | CANH |
| 9 | Signal CAN H moteur 2 | 3SM |
| 10 | Contrôle de l’inversion du frein électromagnétique du moteur d’essuie-glace/ECU | 14M |
| 11 | Non utilisé | — |
| 12 | Non utilisé | — |
| ST2 (connecteur 12 broches) GRIS | ||
| Non. | Nom | Chaîne |
| 1 | Non utilisé | — |
| 2 | Signal du capteur de présence d’eau dans le carburant | 3WT |
| 3 | Non utilisé | — |
| 4 | Signal de protection linéaire de l’UCH et de l’unité de protection et de commutation | 26BV |
| 5 | Non utilisé | — |
| 6 | + après le contacteur d’allumage à travers le fusible, le feu de recul | AP11 |
| 7 | Non utilisé | — |
| 8 | — | |
| 9 | — | |
| 10 | — | |
| 11 | Masse électrique 2 UCH | M.B.M. |
| 12 | Non utilisé | — |
| AN (connecteur 8 broches) MARRON | ||
| Non. | Nom | Chaîne |
| 1 | + au feu de position droit via un fusible | LPDA |
| 2 | + antibrouillard gauche > Résistance | 8E |
| 3 | + antibrouillard droit > Résistance | 8F |
| 4 | + circuit des feux de croisement du phare gauche par le fusible | Produits de grande consommation |
| 5 | + au feu de position gauche via un fusible | LPGA |
| 6 | + circuit des feux de croisement du phare droit par le fusible | DPC |
| 7 | + au phare gauche (feux de route) via fusible | RPG |
| 8 | + au phare droit (feux de route) via fusible | SPR |
| MT1 (connecteur 12 broches) NOIR | ||
| Non. | Nom | Chaîne |
| 1 | Signal de bit d’horloge de l’oscillateur | 2N |
| 2 | Non utilisé | — |
| 3 | + batterie batteries via fusible > unité de protection et de commutation | BP1C |
| 4 | Non utilisé | — |
| 5 | Contrôle de la bobine « – » du relais de pompe à essence sur les véhicules à moteur essence | 3AC |
| Contrôle de la bobine du relais de pompe à essence sur le moteur M9R | 3AHA | |
| 6 | Non utilisé | — |
| 7 | Pilotage du voyant de pression d’huile « -« | 28 A |
| 8 | Non utilisé | — |
| 9 | Commande du relais « – » pour rotation à grande vitesse du ventilateur électrique du système de refroidissement du moteur | 49Q |
| 10 | Non utilisé | — |
| 11 | Signal du capteur de niveau d’huile 1 | 32B |
| 12 | Capteur de niveau d’huile signal 2 | 32 A |
| MT2 (connecteur 12 broches) MARRON | ||
| Non. | Nom | Chaîne |
| 1 | + après le contacteur d’allumage à travers le fusible, le feu de recul | AP11 |
| 2 | Non utilisé | — |
| 3 | Commande de commutation 2 unités de sectionnement de batterie. piles | 2V |
| 4 | Non utilisé | — |
| 5 | Signal du capteur de présence d’eau dans le carburant | 3WT |
| 6 | Non utilisé | — |
| 7 | Non utilisé | — |
| 8 | Non utilisé | — |
| 9 | Non utilisé | — |
| 10 | Non utilisé | — |
| 11 | Commande de l’interrupteur 1 du bloc coupe-batterie. piles | 2U |
| 12 | Contrôle du compresseur « – » à puissance frigorifique variable | 38AQ |
| MM (connecteur 6 broches) GRIS | ||
| Non. | Nom | Chaîne |
| 1 | Alimentation du circuit du ventilateur à grande vitesse | 49R |
| 2 | Commande « + » de la résistance basse vitesse du ventilateur électrique du système de refroidissement moteur | 49L |
| 3 | Solénoïde de démarrage du moteur « + » Commande > Relais | 1a |
| 4 | + batterie via fusible injecteur > Pompe à essence | BP31 |
| 5 | + batteries par fusible > fusible rapide pour moteur de ventilateur électrique | BP7B |
| 6 | + batteries par fusible > fusible bas régime pour moteur de ventilateur électrique | BP7A |
| MN (connecteur 16 broches) BLANC | ||
| Non. | Nom | Chaîne |
| 1 | + au système d’injection > relais de protection | 3FB1 |
| 2 | 3FB2 | |
| 3 | 3FB3 | |
| 4 | Non utilisé | — |
| 5 | Bobine de relais de validation d’injection « – » de commande | 3AA |
| 6 | Non utilisé | — |
| 7 | — | |
| 8 | + batterie via le fusible du calculateur de transmission automatique | BP42 |
| 9 | Commande de bobine d’allumage | 3BS |
| 10 | Commande de l’embrayage électromagnétique « + » du compresseur de climatisation | 38R |
| 11 | Boîtier de commande de contacteur de feux de recul/protection circuit moteur | 66G |
| 12 | Signal « + » neutre de la transmission automatique | 26Z |
| 13 | + après le contacteur d’allumage via le fusible jusqu’à la transmission automatique | AP4 |
| 14 | + après le contacteur d’allumage à travers le fusible, le feu de recul | AP11 |
| 15 | Non utilisé | — |
| 16 | ||
Bloc 2
| Non. | Description | Courant, A |
| F1 | unité de commande pour thermoplongeurs (1550) | 80 |
| F2 | unité de préchauffage (257) | 70 |
| F3 | Non | — |
| F4 | unité de commande pour thermoplongeurs (1550) | 80 |
| F5 | relais de ventilateur électrique (234) dans la version 240 W | 40 |
| relais de ventilateur électrique (234) dans une version avec une puissance supérieure à 240 W | 60 | |
| F6 | relais de chauffage à carburant (450) | 20 |
| F7 | Non | — |
| F8 | relais ventilateur électrique (234) – unité de protection et de commutation (1337) | 30 |
| F9 | Non | — |
| a | Non | — |
| b | Relais de chauffage de carburant (450) | 20 |
| C | Relais de feu de recul (602) | 20 |
| D | Non | — |
Bloc d’arrêt
| Non. | Décodage | Courant, A |
| F1 | alimentation du « + » batterie au démarreur par fusible (163) | 300 |
| F2 | boîte à fusibles habitacle (260) | 50 |
| F3 | boîte à fusibles dans l’habitacle (260) – unité de protection et de commutation (1337) | 80 |
| F4 | boîte à fusibles dans le compartiment moteur (597) – générateur (103) | 300 |
| F5 | direction assistée électrique (1232) | 80 |
| F6 | ECU (120) ou unité de protection et de commutation (1337) | 35 |
| F7 | unité de protection et de commutation (1337) | 5 |
| Non. | Décodage | Courant, A |
| 1 | Chauffage intérieur supplémentaire | 70 |
| 2 | Bloc de montage de cabine | 80 |
| 3 | 80 | |
| 4 | Boîtier à fusibles et relais (unité de commande et de commutation) dans le compartiment moteur 1, boîtier à fusibles et relais dans l’habitacle | 80 |
| 5 | Chauffage d’appoint | 30 |
| 6 | Calculateur ABS avec ESP | 50 |