La troisième génération de Clio est présentée au public en 2005. Cette voiture est construite sur la plateforme B , développée conjointement avec Nissan . La voiture était équipée pour la première fois d’un dispositif d’immobilisation sans clé. Dans ce document, nous analyserons en détail les schémas de fusibles de l’année modèle Renault Clio (CR/BR) 3ème génération 2005, 2006, 2007, 2008, 2009, 2010, 2011, 2012, 2013 avec une version cinq portes et trois portes. corps.
Vous trouverez ici les emplacements et photos des blocs de montage. Séparément, on note les fusibles responsables de l’allume cigare.
Schéma fusible habitacle Clio 3
Il existe deux blocs chargés de protéger les circuits électriques de la voiture. Cette boîte à fusibles est située côté conducteur en bas du tableau de bord. Il est fermé par un couvercle en plastique.
| Non. | Description | Courant, A |
| F1 | Indicateurs de direction | 30 |
| F2 | Module de commande électronique de la climatisation, équipement supplémentaire, combiné d’instruments | 15 |
| F3 | Unité de commande de rétroviseur, lampes d’éclairage intérieur, lampes d’éclairage de miroir de courtoisie | 7.5 |
| F4 | Connecteur de diagnostic (DLC), signaux audio | 15 |
| F5 | Éclairage de coffre, éclairage de coffre à bagages | 10 |
| F6 | Verrouillage centralisé, moteur de vitre électrique, côté conducteur | 25 |
| F7 | Interrupteur marche/arrêt des vitres électriques de la porte conducteur | 25 |
| F8 | Calculateur ABS | 10 |
| F9 | Fusible allume cigare Clio 3 | 15 |
| F10 | Unité de commande du moteur du ventilateur du climatiseur/chauffage (contrôle manuel de la température) | 20 |
| F11 | Unité de commande du moteur du ventilateur du climatiseur/chauffage (contrôle automatique de la température) | 20 |
| F12 | Calculateur de climatisation, tableau de commande de climatisation/chauffage, avertisseur sonore antivol, système audio, boîtier fusibles/relais, tableau de bord 2 relais 6/7, sièges chauffants, calculateur multifonction, pompe de lave-glace arrière, direction calculateur électrique de roue, calculateur téléphonique, moteur d’essuie-glace | 15 |
| F13 | Contacteur de feux stop (contacteur de position de pédale de frein), boîte à fusibles/relais, tableau de bord 2 – relais 3 | 10 |
| F14 | Capteur de lumière solaire, unité de commande pour rétroviseurs électriques, lampes intérieures, capteur de pluie, lampes de miroir de courtoisie, essuie-glaces | 5 |
| F15 | Moteur d’essuie-glace de lunette arrière | 20 |
| F16 | Calculateur électronique d’antidémarrage | 15 |
| F17 | Serrure centrale | 30 |
| F18 | Unité de commande multifonction | 15 |
| F19 | Ventilateur du capteur de température intérieure | 5 |
| F20 | Moteur de vitre de porte passager | 25 |
| F21 | Diode d’entraînement électrique de lunette arrière | |
| 1 | Relais du circuit d’allumage principal |
Bloc 2
| Non. | Décodage | Courant, A |
| F1 | Vide | – |
| F2 | Chauffage de siège | 20 |
| F3 | Luc | 15 |
| F4 | Vitres arrière électriques | 25 |
| F5 | Vide | – |
| F6 | Vide | – |
| 1 | Relais de vitre électrique conducteur | |
| 2 | Vide | – |
| 3 | Relais de feu stop | |
| 4 | Vide | – |
| 5 | Vide | – |
| 6 | Relais 1/2 vitres arrière électriques | |
| 7 |
Schéma fusible compartiment moteur Clio 3
Il y a deux boîtes à fusibles dans le compartiment moteur qui sont chargées de protéger les circuits électriques du véhicule.
Bloc 1
Situé sur le côté droit du compartiment moteur.
| Non. | Description | Courant, A |
| F1 | Calculateur électronique ABS | 25 |
| F2 | Vide | – |
| F3 | Feu de route droit | 10 |
| F4 | Feu de route gauche | 10 |
| F5 | Calculateur de climatisation, verrouillage centralisé, régulateur de vitesse, vitres électriques, arrière droit, ABS/ESP, écran multifonction, feux de position avant/arrière droit | 10 |
| F6 | Système audio, verrouillage centralisé, allume-cigare , commutateur de rétroviseur électrique, commutateur de lève-vitre électrique de porte conducteur, vitre électrique arrière gauche, commutateur de vitre électrique, porte passager, calculateur de portée des phares, éclairage de plaque d’immatriculation, système de stationnement, dimensions avant/arrière gauche , antipatinage | 10 |
| F7 | Relais de chauffage d’appoint 1/2, commutateur de régulateur de vitesse (régulateur de vitesse, en marche arrière), connecteur de diagnostic (DLC), direction assistée électrique, calculateur de phares au xénon, écran multifonction, sélecteur de mode de transmission automatique, témoin de sélecteur de vitesses, calculateur de pneu système de surveillance de la pression | 15 |
| F8 | Moteur d’essuie-glace | 20 |
| F9 | Contrôle du site des phares (à droite), feux de croisement (à droite) | 15 |
| F10 | Commande de portée des phares (gauche), feux de croisement (gauche) | 15 |
| F11 | Embrayage électromagnétique du compresseur de climatisation | 10 |
| F12 | Vide | – |
| F13 | Relais de traction du démarreur | 25 |
| F14 | Unité de commande de transmission électronique | 20 |
| F15 | Vide | – |
| F16 | Dégivreur de lunette arrière | 15 |
| F17 | Relais de pompe de lave-phares | 15 |
| F18 | Unité de commande de transmission électronique | 5 |
| F19 | Vide | – |
| F20 | Feux de recul | 10 |
| F21 | Bobines d’allumage | 20 |
| F22 | Calculateur électronique du moteur | 20 |
| F23 | Unité de commande électronique SRS | 10 |
| F24 | Calculateur électronique du moteur, électrovanne de verrouillage de la colonne de direction – avec système d’entrée sans clé | 10 |
| F25 | Feux antibrouillard | 20 |
| 1 | Relais de dégivrage de lunette arrière | |
| 2 | Relais de commande moteur – Sauf K9K764 | |
| 3 | Relais de feux de croisement | |
| 4 | Relais antibrouillard | |
| 5 | Relais de démarreur | |
| 6 | Vide | |
| 7 | Relais de moteur de ventilateur de refroidissement, haute vitesse 1 | |
| 8 | Relais de moteur de ventilateur de refroidissement basse vitesse 2 | |
| 9 | Relais 2 circuits d’allumage principaux | |
Bloc 2
Il y a une autre boîte à fusibles devant la batterie.
| Non. | Décodage | Courant, A |
| F1 | Relais de commande du moteur – K9K764 | 30 |
| F2 | Relais de pompe de transmission – D4F764 (transmission manuelle séquentielle) | 30 |
| F3 | Moteur électrique du ventilateur de refroidissement – K9K766, D4F764 (transmission manuelle séquentielle) | 30 |
| F4 | Moteur du ventilateur de refroidissement – K4M, K4J, D4F(M^^ | 30 |
| F5 | Boîte à fusibles/relais, intérieur – fusibles ^2^4 | 50 |
| F6 | Chauffage d’appoint 1/2 | 80 |
| F7 | Vide | – |
| F8 | Calculateur électronique ABS | 50 |
| F9 | Vide | – |
| F10 | Vide | – |
| F11 | Vide | – |
| F12 | Relais de phare au xénon | 10 |
| 1 | Relais 1 de pompe de lave-phares | |
| 2 | Relais 2 de pompe de lave-phares | |
| 3 | Relais de phare au xénon | |
Fusible ventilation Clio 3
Lorsque le ventilateur de refroidissement de votre Renault Clio 3 cesse de fonctionner, cela peut entraîner une surchauffe du moteur et des réparations coûteuses. Le fusible du ventilation est l’une des causes les plus courantes de ce problème. Voyons comment trouver rapidement la panne et ce qu’il faut faire.
Devant la batterie se trouve une autre boîte à fusibles avec le fusible F3, qui est responsable du fonctionnement du ventilateur.
Pourquoi le ventilateur de refroidissement de ma Clio 3 ne fonctionne-t-il pas ?
Le ventilateur de refroidissement est chargé de maintenir la température du moteur dans des limites sûres. S’il cesse de fonctionner, le moteur peut surchauffer, en particulier dans les embouteillages ou à faible vitesse. Voici les principales causes :
- Fusible grillé. C’est la cause la plus fréquente rencontrée par les propriétaires de Renault Clio 3.
- Relais de ventilateur défectueux. Le relais est responsable de l’alimentation du ventilateur et lorsqu’il se brise, le circuit électrique est interrompu.
- Capteur de température cassé. Si le capteur ne transmet pas les données correctement, le ventilateur peut ne pas se mettre en marche à temps.
- Problèmes de câblage. Des fils brûlés ou des contacts faibles peuvent également empêcher le ventilateur de fonctionner normalement.
- Le ventilateur lui-même est défectueux. Le moteur du ventilateur peut s’user et cesser de fonctionner.
Contrôle du fusible
- Inspectez visuellement le fusible : si le cavalier à l’intérieur est grillé (vous pouvez voir un filament cassé), le fusible doit être remplacé.
- Pour vous en assurer, utilisez un testeur ou un multimètre pour vérifier la continuité du circuit.
Remplacer le fusible
Si le fusible est grillé :
- Remplacez-le par un fusible de même calibre (indiqué sur le boîtier du fusible).
- N’utilisez pas un fusible avec un courant nominal plus élevé ! Cela pourrait entraîner des dommages plus graves.